地铁线路图

　　地铁内部车厢

　　9月10日上午十时许，随着大连地铁0202号列车的成功剪彩，大连地铁首列车从张前路车辆段缓缓驶出，这标志着地铁列车的型式试验部分已经结束，各项参数均符合技术要求，将正式将进入地下隧道正线进行线路的全面检测。

　　0202号列车车身以蓝色腰带环绕，作为2号线的代表标识色，展现了海滨城市特有的视觉效果，大家都亲切的称之为“深海蓝”。为示区别，1号线装饰为绿色线条，定名为“苹果绿”。整列车6节编组，长120米，宽2.8米，高3.8米，最大载客量1844人，最高运行时速80公里。

　　大连地铁列车依靠成熟的B型车辆设计平台，采用耐腐蚀、轻量化的不锈钢车体，满足了大连夏季空气潮湿、酸碱度较高的环境要求。

　　列车秉承“绿色、安全、人文”的设计理念，采用多种人性化设计，车内各种电子设备一应俱全。车门上方设有闪灯式动态地图，显示列车运行方向、上下车门侧、站名、换乘信息等。每节车厢两端设有LED显示屏和8台LCD显示屏，提示到站情况及播放动态信息。

　　每节车厢两侧各设4个电动内藏门，具有障碍物检测功能，并与站台屏蔽门联动，确保安全可靠。每节车厢设有两个微机控制的单元顶置空调，采用环保制冷剂，可根据载客量和室外温(湿)度不同，在22℃～28℃之间自动调节制冷。同时，乘客座椅下方还配有电加热器。车厢两侧纵向设置的玻璃钢座椅均符合人体工程学设计，乘坐舒适。

　　地铁车辆内部照明采用LED点光源，与传统光源相比，照明节能率将达到33%左右。每节车厢还设置4个乘客紧急报警装置，用于紧急情况下与司机通话。

　　针对大连地铁隧道坡地多、曲线小的线路特点，列车特别选用技术先进的“四动两拖”车辆连接方式，相对通常的“三动三拖”编组，动力更强劲，并可以实现单列车两个“两动一拖”的“最小可动单元”，便于列车之间随时拆分或组合。

　　列车采用成熟的牵引传动系统，并具有自动驾驶功能。自动驾驶模式下，列车可以通过信号系统实现自动发车、行进与制动。列车驾驶室还设计了逃生门，发生异常时，乘客可从逃生门及附属坡道走出，确保乘客人身安全。

　　1、随着最后一列大连地铁列车车体钢结构开始组焊，由中国北车集团大连机车车辆有限公司承揽的38列(1号线18列，2号线20列)大连地铁列车全部开工，1、2号线车辆现已分别组装落成9列和13列，陆续进行各项静调和动调试验。

　　2、型式试验包括列车噪音、运行阻力、舒适性检测、防滑与空转保护、故障运行能力和救援能力等几十个涉及列车运行能力关键指标和乘坐舒适性的试验项目。